まいど、うじです。

しばらく漕ぎにいっていないのでブログも放置気味です。

 

転勤で四国に来た我輩ですが仕事上のプロジェクトがようやく4月1日立ち上がりそうです。

本当は2年前に立ち上がっていたプロジェクトなのですが、様々な理由で遅れに遅れてしまいました。

もっともこのおかげで通常3年間の任期が伸びて5年間になったので、その分四国を満喫させてもらいました。

だんだんこの地を離れるのが嫌になってきましたが、これも仕方ありません。

プロジェクト立ち上げ後はいつ辞令が出てもおかしくないので、カヤックを中心にキャンプやまだ巡っていない場所への旅行など、残されたこの地での時間を堪能したいと思います。

 

まったくするつもりがなかったお遍路はじめました。

どうせするならいずれ徒歩でと思っていたのですが、2017年に入ってこの地に住むのも今年で最後かもしれないしもう四国に住むことはない可能性が高い・・・だったらクルマでもいいから一回くらい回っておこうかなと考えを改めました。

5月くらいまではプロジェクトの余波が残っていると思うので空いた時間をみつけて潰していこうと思っています。

写真は大寒波到来の週末に参拝した12番札所の焼山寺。

夏タイヤだったのでヒヤヒヤでした。

 

 1月6日一通の不可解なメールが届きました。

「隊長、体調悪し。」

 

・・・。

隊長が壊れた?

どうやら先週の初漕ぎは体調がイマイチだったのに無理して漕いだせいで悪化してしまったようです。

今週は隊長はお休みとなりました。

 

そして明くる日の1月7日、さらに一通のメールが届きました。

 

「休みますが、明日は鉄橋水位でしょうか」

 

そうです、大豊0.40mと久しぶりに水位が下がりベストな鉄橋ホール水位になりました。

きっと隊長も鉄橋ホールで遊びたくて仕方がないのでしょう。

心の中で

「隊長の分も楽しんできますね^^」

と思っておきました。

 

ところが・・・。

朝方から雨が振り始め、水位は見る見るうちに上昇しています。

開始直後に鉄橋ホールは消滅してしまいました・・・。

 

隊長、雨乞いしましたね!?

 

というわけで泣く泣く岩原～珈琲館までのショートコースに変更です。

 

四万十◯野さんが久しぶりに参加。

あれっ、OC1に乗り換えたはずでは?と聞くと

「僕を殺す気ですか!」

どうやらまだまだ乗りこなせてはいないようです。

 

国境の瀬のウェーブがかろうじて遊べました。

ここで45分ほど。 

 

平家の瀬のウェーブ。

激しいのでサーフィンが楽しいようです。

でもベンヘルプライトといい、スポットまでの距離があるところはとても苦手。

今年の課題です。

 

終わったあとに気が付きましたが、今年の初漕ぎでした。

今年も無理をせず楽しんでいこうと思います。

 

池田ダム流入量　(10:00) 50.74t (14:00) 62.39t

大豊水位計　(10:00) 0.49m (14:00) 0.82m

下名水位計　(10:00) 1.68m (14:00) 1.94m

大豊水温計　(10:00) 8.4℃ (14:00) 8.6℃

新年最初のエントリーはとても悲しいお知らせです。

この記事を書くことは悩みましたが、同じような事故を減らすためにも敢えて皆様に伝えたいと思います。 

 

 

漕ぎ仲間の１人が昨年大晦日の午後14時頃、ダウンリバー中に事故に遭い亡くなりました。

事故現場は小歩危、曲り戸の瀬の中段にあるホール(通称:奈落)です。

当日は完全なストッパーとなっていたとのことで、５分近く拘束されたようです。

他にも十数名のうち4名が沈脱されたとのことなので、捕まったら沈脱しないと脱出不能な状況だったようです。

 

当時の水量は大豊1.22m前後・下名2.53m前後・池田ダム流入量127トンとこの時期としてはかなり多めでした。

原因はあくまで憶測ですが、スプレースカートが外れていなかったことから脱出を試みるためにスプレースカートを引こうと思った時点で引くだけの体力が残されていなかったか、何らかの要因で意識を失っていた可能性があります。

 

私はたまたま前日に彼女の勤務しているショップで会っており、明日のダウンリバーの件や新しいカヤックを注文していて来るのが楽しみだという話、そして来年は大歩危のラフティングガイドを目指している話をしました。

そして川の話をしている彼女は心底楽しそうでした。

本当に川が好きだったんだと思います。

私は明日は仕事の為参加できないので来年また漕ぐ約束をして笑顔でお別れしました・・・。

　

今日は初漕ぎは中止して集まった仲間と一緒に川が大好きだった彼女にお別れをしてきました。

 

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こちらは本日撮影した曲がり戸の瀬の全景です。

 

私がカヤックを始めたのは2014年5月。

その時点では大歩危小歩危においてカヤックでの死亡事故は前例がありませんでした。

 

2015年には同時期に漕ぎ始めた方が大滝の瀬で亡くなりました。

そして今回の曲がり戸の瀬での事故。

私も小歩危を下ることを最終目標としていましたが、いまだこの2つの瀬だけは未漕区間です。

小歩危の中でも最も難易度が高く、危険な瀬です。

私の師匠も隊長もこの区間はまだ漕がせてはくれません。

ベテランの二人には私の能力ではこの区間はまだ早いということを十分わかっているんだと思います。

小歩危に連れてってくれないことを恨んだこともありますが、今はとても感謝しています。

 

仲間の中には小歩危で脱臼、骨折、顔面流血など怪我をした方も多数います。

死亡事故には至りませんでしたが、ピンニングやアンダーカットで危険な状態に陥ったが、好条件が重なり救助できたケースもあります。

もう二度と小歩危は漕がないという方もいますし、大歩危は十数年漕いでいるが小歩危は一度も漕いでいない方もいます。

彼らは本能で小歩危は自分の限界を越えていると感じているんだと思います。

 

これから小歩危を下ろうと考えている方はこれらの事故を知った上で入念な練習と準備をして挑んでいただけると幸いです。

　

くれぐれも

 

小歩危全部の瀬で(沈脱して)泳いだ人だっているんだから沈したら流されればいい

これまで出なかったことがないしホールに捕まったら沈脱すればいい

 

・・・などと甘い考えで挑まないで下さい。

今まで助かったのはたまたま運が良かっただけかもしれません。

小歩危を漕ぐ機会は作ろうと思えばいくらでもありますが命は一度失ったらそれで終わりです。

　

この2つの事故には1つの共通点があります。

それはお二人とも若くて心底大歩危小歩危に夢中でした。

休みとなれば季節・天候・水量を問わず漕いでいました。

その若さゆえに多少無茶をしているようにも感じられました。

　

夢中なときこそあえて我慢して1ランク下のステージで鍛錬を積むことが大事です。

私は幸いその事を教えてくれる師匠やメンバーに巡り会えたおかげでこうしてコツコツと安全に漕げていると思います。

　

改めて彼女との前日の会話を思いだしました。

明日はこの水温だからできれば沈脱は避けたいと言っていました。

でもギリギリまで沈脱を避けてしまったことが結果として最悪の自体をまねいてしまったのかもしれません。

師匠曰く「スプレースカートを引かない勇気も大事ですが、思い切って引く勇気も大事」

禅問答のようですがこの境界を身につけることが大切だと改めて感じました。

　

皆様の安全なカヤックライフを願っています。

 

そして心からご冥福をお祈りいたします。

 

①漕いだ日数

月	上流(アド)	大歩危	小歩危	四万十
1月
2月				1
3月		1
4月		4
5月	1	3
6月		2
7月	3	4
8月	2	4
9月		4		2
10月	1	2
11月			1
12月		2		1
合計	7	26	1	4

計38日です。

今年は不運が重なって本格的なスタートが4月になったのとイベントが重なったりであまり漕げなかった印象ですが、こうしてカウントしてみるとそれでも結構漕いでいるなぁ。

 

②沈脱

なんと４回

・四万十で油断してエディで租チン→足が抜けてロールできず沈脱

・パドルを折って心折れ沈脱☓2回

・豊永下段のホールに油断して入って足が抜けてロールできず沈脱

 

足抜け沈脱はどっちも漕ぎ始め直後に起こしていて、そもそも漕ぎ始めのフィッティングがゆるすぎるのが原因。

油断していなければ完全に防げた沈脱でした。

パドル折れはメンタルの大事さを理解しました。

 

③目標に対する結果

年初に設定した目標は以下の3つ。

 

今度こそ新しいカヤックを乗りこなして小歩危へ

カヤックはだいぶ乗りこなせるようになったと思う、少なくとも前のモビウスよりはずっと。

小歩危はかじった程度。

でも簡単な気持ちで行っては行けない場所だということがたった一度でよくわかった。

小歩危はヤバい場所です。

 

基本を忠実に

ここは個人的に一番力を入れたつもり。

エディキャッチ、ストリームイン・アウト、フェリーグライド、サーフィンなど自分なりに徹底して練習した。

結果としてエディも結構とれるようになってきたし、スポットへのエントリーもそれなりにできるようになってきた。

 

 

四万十川を中流から下流まで下ること

行けなかった・・・、というか今年は四万十川を4回しか漕いでいなかった(笑)

 

 

ではみなさん、良いお年を。

また来年も一緒に漕ぎましょう!

 

 

 まいど、うじです。

今日は漕ぎ納めでした。

 

しかし今日はとても寒い!

こんなに寒いのにカヤックに行くなんて・・・。

カヤッカーは変態の集まりですね!

 

そして水量が多い!

完全に夏の増水水位です。

そんなにかからないだろうということで大歩危ロングコースになりました。

 

豊永上段の瀬で租沈。

ああ、冷たい。

 

増水していると豊永下段の瀬は半分くらいの短さに。

ここは楽です。

 

カエル岩。

 

 

三段の瀬は右に行き過ぎちゃいました。

租沈です。

 

岩原の瀬も租沈。

 

途中のスポットはどこも微妙のようです。

少しだけやって通過しました。

 

国境の瀬はスカウティングです。

隊長がスカウティングすると言い出したので何事かと思いましたが、途中にいいホールがないか見るためでした・・・。

 

結果、悪いホールしかないという結論で。

 

そしてスカウティングしたのにもかかわらず悪いホールに捕まる我輩・・・。

ぜんっぜん出れませんでした。

しばらく耐えてましたが、出る気配もないので息を止めて耐えていたらなんとか脱出。

しかし、脱出した直後にその下のホールに再び捕まる・・・。

こっちはわりとあっさり出ましたが呼吸がぎりっぎりで若干酸欠状態に陥りました。

 

ベンヘルプは本日のメインイベントのようです。

この寒い中、大歩危ロングコースなのにも関わらずカメラがセットされました(笑)

ひぃぃ!

ベンヘルプは良さそうです。

ガンガンやりたかったのですが、こともあろうに我輩は先程の国境の瀬のホール(ストッパー)で全体力を吸い取られてしまったようでカラダの踏ん張りがまったく効かず満足にホールまでたどり着けない状況。

無駄に体力を消費するだけなので諦めて休憩してました。

 

カメラ撤収後に隊長がなぜか担いでいます。

一体何をするのでしょうか・・・。

 

まさか・・・。

 

なんと、なんとっ。

助走をつけて岩の上からベンヘルプのホールにダイレクトインです!!

 

き、決まったぁぁぁ!

これこそまさにホールインワンです!!(※注1)

 

天気が芳しくなかったのでベンヘルプより下は一気に下りました。

 

途中で何箇所か租沈しましたが。

 

無事にまんなかまでたどり着きました。

 

Google先生も記念にゴールの写真を加工してくれました。

今年のMVPはK原さんということでしょう。

 

漕ぎ納めは冬の増水大歩危ロングコースとハードだった上に国境の瀬で沈脱の危機でしたが、そんな面白いネタを自ら提供するわけにはいかないとなんとか耐えました。

これが今年一年の成果でしょう(爆)

 

 最後にMOCに立ち寄り岩原の瀬を撮影。

多いなぁ・・・。

 

初漕ぎは1月3日の予定です。

 

 

 

※注1:写真の撮り方が上手いだけで実際にはダイレクトインできる位置関係にはありません。

 

池田ダム流入量　(10:00) 160.07t (15:00) 149.45t

大豊水位計　(10:00) 1.33m (15:00) 1.32m

下名水位計　(10:00) 2.68m (15:00) 2.67m

大豊水温計　(10:00)9.3℃ (15:00)9.6℃